La benzina a 2 € scatena la corsa all’elettrica: un terzo dei tedeschi pronto a cambiare
Berlino brucia. Non per la politica, stavolta, ma per il prezzo della benzina che ha appena sfondato i 2 € al litro. Risultato: le concessionarie tedesche non riescono a smaltire le e-mail di chi chiedeAuto elettriche. Mobile.de, il portale più cliccato d’Germania per comprare e vendere vetture, ha registrato un +200 % di ricerche per modelli a zero emissioni nei tre giorni successivi all’escalation di tensione in Medio Oriente. La guerra all’Iran ha fatto da detonatore.
I dati che fanno tremare le case petrolchimiche
Lo studio commissionato a YouGov tra il 25 e il 27 marzo su 2.226 tedeschi maggiorenni è una radiografia senza filtri: 45 % dichiara che la geopolitica influenza già oggi la scelta del motore; 34 % ammette che, se la benzina resta su questi livelli, passerà all’elettrico «entro l’anno». Un altro 43 % di questi ultra-reattivi è pronto a firmare il contratto «subito», anche con listini ancora gonfi. Tradotto: un acquirente su tre è già virtualmente perso per Volkswagen, BMW & Co. che non hanno elettrico in pronta consegna.
Lo scenario si capovolge anche sul mercato dell’usato. Le stesse concessionarie che fino a gennaio facevano sconti occulti per liberarsi di Tesla Model 3 e ID.3 seminuove, oggi ricevono 66 % di richieste in più per vetture elettriche di seconda mano. Il prezzo medio è salito del 12 % in sedici giorni, secondo l’indice quotidiano di Mobile.de. È la prima volta dal 2020 che un composto tecnologico – le batterie – diventa commodity rifugio.
Il muro degli irriducibili del diesel
Non tutti cedono. Il 31 % dei tedeschi dichiara che «toccherà il diesel finché glielo toglieranno dalle mani», parola di YouGov. Sono per lo più uomini, 45-60 anni, residenti nel Land della Bassa Sassonia, dove la filiera forniture-motori vale 180 mila posti di lavoro. Qui la benzina cara non basta a cancellare la sindrome “range anxiety”: paura di restare a piedi con la batteria scarica a -5 °C, paura di dover pagare 7.000 € di sostituzione pack dopo otto anni.
La guerra fredda interna si gioca su un dettaglio che nessuno racconta: lo Stato tedesco incassa 65 centesimi di accise per ogni litro di benzina venduto. Se un terzo dei conducenti passasse all’elettrico, il buco di bilancio supererebbe i 6 miliardi l’anno. Motivo per cui, dietro le quinte, i ministeri stanno limando una tassa chilometrica – si pagherà per km percorsi, indipendentemente dall’alimentazione – già testata in Olanda. Il progetto è segreto, ma le bozze sono finite sul tavolo del viceministro Finanze il 28 marzo, lo ha confermato a NuoveFrontiere una fonte parlamentare che ha chiesto l’anonimato.
Cosa succede adesso
La domanda di elettriche è esplosa prima che le fabbriche riaprano gli ordini: le liste d’attesa per una BMW iX1 sono già slittate a gennaio 2025. I produttori, colti in contropiede, stanno “razzolando” – termine tecnico – nelle catene asiatiche per recuperare microchip e celle. Intanto il governo tedesco ha prorogato al 31 dicembre l’eco-bonus fino a 3.000 € per le elettriche nuove, ma la dotazione stanziata coprirà appena 120 mila vetture. Chi arriva secondo, paga di tasca propria.
La lezione? Quando il prezzo della materia prima supera la soglia psicologica, i consumatori non aspettano i decreti: cambiano cultura in 72 ore. Le lobby petrolifere lo sanno e, per la prima volta dal 1973, stanno riducendo i dividendi previsti per il secondo trimestre. Dall’altra parte, i costruttori elettrici – Tesla in testa – hanno già alzato i listini di 1.500 € in Germania, perché la domanda li sostiene. È il capitalismo in salsa teutonica: caro-benzina oggi, caro-elettrico domani. Il vincitore è solo uno: chi ha già la batteria in stock.