I veicoli elettrici, di per sé, non sono la soluzione per un futuro più verde, una migliore consapevolezza o minori emissioni. Deve essere prodotto utilizzando una filiera produttiva sostenibile.

Questo è il messaggio che l’ONG che indaga sulla responsabilità dei veicoli elettrici vuole trasmettere ai relatori della fondazione Tina e Antti Herlin e alla finlandese Watcha, invitati al Sunrise Projectsta in Finlandia.

Quest’ultimo ha studiato approfonditamente la transizione green non solo dei veicoli elettrici ma anche dell’industria, in particolare delle fasi produttive e degli aspetti etici e ambientali nel loro complesso.

Quando si parla di veicoli elettrici si parla solitamente di zero emissioni locali. Ciò significa che durante la guida non vengono emessi gas di scarico dell’auto. I gas di scarico vengono prodotti prima del funzionamento.

La filiera produttiva sostenibile dei veicoli elettrici comprende, eticamente e completamente a emissioni zero, le batterie per la trazione dei veicoli elettrici, la produzione dell’acciaio, la produzione e l’estrazione dell’alluminio, nonché la sostenibilità umana ed etica associata alle fasi produttive. Comprende quattro aree principali: condizioni di lavoro;

tranne la batteria

C’è molta attenzione da parte dei media sulle batterie per i veicoli elettrici. Tuttavia, una parte significativa delle emissioni durante la fase di produzione dei veicoli elettrici avviene nella produzione di acciaio e alluminio.

Il mondo sta attraversando una transizione rapida e significativa verso la produzione di acciaio verde. Al momento, diversi produttori automobilistici europei si stanno concentrando sull’immissione di quantità piuttosto limitate di acciaio e alluminio “verdi” nella produzione delle proprie auto a marchio.

Sempre più spesso, l’acciaio prodotto in modo rispettoso dell’ambiente, un modo semplificato che utilizza fonti rinnovabili ed elettricità invece di bruciare carbone, avvantaggia anche gli azionisti e gli investitori delle case automobilistiche.

Secondo il Sunrise Project, l’enorme e feroce concorrenza per l’acciaio e l’alluminio green diventerà presto una delle parti più importanti della catena di produzione dei veicoli elettrici.

Puntare all’acciaio verde. La pressione degli azionisti sta inoltre spingendo la produzione di metalli in una direzione più rispettosa dell’ambiente. Raahe Steelworks di SSAB è la principale fonte di emissioni di anidride carbonica in Finlandia. La prevista modernizzazione dell’impianto contribuirà a ridurre la quota complessiva delle emissioni della Finlandia verso il livello target. Foto: Petteri Paalasmaa

Nel complesso, secondo i gruppi che promuovono la transizione verde, le case automobilistiche europee sono ora leader mondiali nell’uso di acciaio e alluminio più rispettosi dell’ambiente. In Asia, invece, l’acciaio riciclato viene utilizzato in modo più efficiente. Gli Stati Uniti sono molto indietro in entrambe le aree.

Durante l’estate Kaupareti ha scritto di uno studio sulla sostenibilità dei veicoli elettrici pubblicato dall’organizzazione non governativa finlandese Finwatch. Nella seconda metà dell’autunno, Sonya Finnelin sarà nominata direttore esecutivo, compreso il seguito.

Secondo la valutazione, tra i 10 marchi di auto elettriche più popolari in Finlandia, BMW, Tesla e Volkswagen hanno ottenuto i risultati migliori. Skoda, Kia e Polestar hanno ottenuto i risultati peggiori nella valutazione, che si è concentrata sui minerali utilizzati principalmente nelle batterie.

Mercedes-Benz e Ford sono in cima alla lista dei progetti Sunrise.

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