Il governo ucraino, guidato dal presidente Volodymyr Zelenskiy, ha trascorso mesi a chiedere, esigere e supplicare gli alleati occidentali di fornire loro aerei da combattimento Lockheed Martin F-16 statunitensi.

La prima scusa per non farlo era che i piloti ucraini non avrebbero saputo come gestirli. Ma sono mesi che si allenano e il primo gruppo di piloti è pronto.

La seconda giustificazione era che, poiché si trattava di aerei di fabbricazione americana, il governo di Washington doveva concedere permessi di riesportazione. Washington ha dato il permesso. I governi europei hanno esaurito le scuse.

Dutchman Airlines è stata una delle prime compagnie ad annunciare che avrebbe iniziato a prendere in consegna un massimo di 24 aerei F16. Questo annuncio è stato accolto con gli applausi dell’Ucraina, ma non è stato comunicato a Bruxelles poiché il Belgio ha annunciato che non avrebbe inviato nessuno dei 24 F-16 che aveva pianificato di inviare. Perché? Secondo il Ministero della Difesa belga, questi aerei hanno già superato la loro vita utile di molti anni e ore di volo, e se ai piloti belgi non sarà consentito utilizzare l’aereo per motivi di sicurezza, lo consegneranno all’Ucraina. penso che anche questo sia appropriato.

Alla fine di agosto, un’esplosione sopra Kiev dopo un bombardamento russo. Foto: Reuters

I media belgi hanno riferito che gli F16 olandesi inviati in Ucraina sono in realtà più vecchi e hanno più ore di volo di quelli belgi.

Gli esperti dicono invece che, sebbene gli F-16 belgi siano ancora vecchi, sono in condizioni migliori degli ancora più vecchi MiG-29 di fabbricazione sovietica che l’Ucraina aveva all’inizio della guerra e che possiede ancora oggi, e hanno migliori misure di sicurezza per i piloti. Lo dichiara. Da utilizzare sporadicamente. E l’Ucraina non espone i suoi piloti a rischi inutili, considerandoli attrezzature preziose e inviandoli in massa nei paesi occidentali per imparare a pilotare gli F16. Non sono interessati a rischiare la vita per niente.

Ciò lascia due spiegazioni: o il Belgio non vuole mettere in pericolo i piloti ucraini con vecchi aerei, e i Paesi Bassi hanno smaltito attrezzature di cui non hanno più bisogno, oppure il Belgio ha effettivamente aerei in buone condizioni. Oppure lo fanno, ma non voglio inviarlo perché c’è un problema. Le forze armate olandesi devono ancora ricevere la maggior parte delle navi da caccia che sostituiranno gli F16 e gli F35 americani che hanno già ricevuto.

spiegazioni e domande

L’esperto Josef Nenrotin, redattore capo della rivista specializzata Difesa e Sicurezza Internazionale, ha dichiarato in un’intervista al quotidiano belga Evening che, sebbene le affermazioni della difesa nazionale del Belgio siano corrette, la decisione è tecnica e non politica.

Secondo l’analista, Belgio e Danimarca si trovano in una situazione simile. Il suo coinvolgimento nelle operazioni NATO, la sua forza aerea in attesa della consegna dei nuovi F35 e la sua posizione geografica nel Baltico e nel Mare del Nord hanno aumentato l’attività militare. Tuttavia, la Danimarca ha donato la metà dei suoi aerei da combattimento all’Ucraina e nessuno al Belgio.

Il presidente ucraino Volodymyr Zelenskiy ha chiesto l’invio di aerei da combattimento. Foto: AFP

Gli esperti affermano che la maggior parte degli aerei belgi sono ancora volabili nonostante la fine della loro vita utile, e che anche gli aerei non volabili sono utili perché le parti possono essere rimosse e riparate per renderli volabili.

I media belgi hanno accusato il paese di essere uno dei paesi che forniscono meno aiuti militari all’Ucraina, sostenendo che le forniture di solito scarseggiano. Ma questo è contrario a quanto hanno fatto altri governi. Né il Lussemburgo né la Gran Bretagna avevano proiettili da 122 mm nel loro arsenale (rispetto ai lanciarazzi ucraini di fabbricazione sovietica), ma li acquistarono dai paesi vicini alla Russia e li inviarono in Ucraina.

I Paesi Bassi acquistarono vecchi carri armati sovietici T-72 dai vicini dell’Europa orientale e li consegnarono a Kiev prima che i carri armati Western Leopard (tedesco), Challenger (britannico) e Abrams (americano) iniziassero ad essere spediti.

Lo stesso esperto ha spiegato perché l’Ucraina preferirebbe un aereo con una vita utile breve piuttosto che non poterlo utilizzare affatto. Perché per quanto breve sia la disponibilità di un aereo, ciò che conta ora è l’impatto immediato che può avere sul campo di battaglia.

C’è un altro aspetto in cui l’Ucraina e paesi come il Belgio vedono questi dispositivi in ​​modo diverso. Secondo questi esperti, i belgi continuano ad avere una mentalità da “tempo di pace della NATO”. Ciò significa che i costosi componenti militari, come gli aerei da combattimento, vengono curati e mantenuti per durare almeno 40 anni.

Nell’attuale mentalità bellica ucraina, questi aerei sono considerati strumenti per il raggiungimento di obiettivi militari e quindi sacrificabili.

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