Seis aviones despegan sin equipaje en barajas: la huelga de groundforce desata el caos
Seis aviones han despegado esta madrugada desde Madrid-Barajas con las bodegas vacías. Sus pasajeros viajan hacia destinos europeos sin maletas: la huelga indefinida de Groundforce —el 'handling' del grupo Globalia— ha empezado con un aviso claro: ningún vuelo será ajeno al conflicto.
El primer turno de paro (05:00-07:00) ha bastado para que se acumulasen incidencias en los doce aeropuertos convocados: Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao. Pero la mayor congestión se ha concentrado, como era previsible, en las terminales madrileña y catalana. Los sindicatos CC.OO., UGT y USO han convocado tres franjas diarias —mañana, tarde y noche— hasta que la dirección se siente a negociar sin trasladar la inflación a las nóminas.
El quid de la bronca: el ipc que no llega
El convenio obliga a subir los salarios según el índice de precios, pero la empresa aplica una tabla que, según los representantes, descontabiliza el diferencial real. El resultado: los trabajadores pierden poder adquisitivo mientras Groundforce —que en septiembre renovó doce licencias en los grandes hubs de Aena— mantiene beneficios. El sindicato denuncia «mala gestión» y rechaza que sean los empleados quienes paguen la factura.
La compañía, filial de Globalia, factura por prestar servicios de rampa, facturación y carga a líneas como Iberia o Air Europa. Si la huelga se alarga, el efecto dominó puede colapsar la operación de fin de semana santa, el primer gran éxodo vacacional del año. Fuentes de Aena ya barajan planes de contingencia: refuerzos de personal externo y reprogramación de slots, pero advierten que la capacidad de reacción es limitada.
Mientras tanto, los pasajeros afectados desconocen cuándo recuperarán sus maletas. La ley europea obliga a indemnizar el retraso del equipaje, pero no devuelve las horas perdidas en mostradores ni los viajes de negocios que empiezan sin traje. Groundforce tiene 48 horas para entregar la pertenencias; si no, habrá que abrir el talón de cheques.
La huelga avisa de algo más profundo: el modelo de concesión de Aena premia a quien ofrece la tarifa más baja, no la más robusta. Cuando la subasta obliga a ajustar costes, los salarios se vuelven el último punto de presión. Hasta que eso cambie, las bodegas seguirán vacías y los pasajeros, enfurecidos.